Un exploit, vraiment?

Le 4 août dernier, un « homme volant » a traversé la Manche à 15 m au-dessus des vagues sur un « Flyboard » (planche volante) , sorte de mini plate-forme munie de turbines. Le monde entier a applaudi, 110 ans après la première traversée aérienne de l’opiniâtre Louis Blériot, qui y consacra 32 tentatives et beaucoup de bois cassé. Mais regardons de plus près cet exploit contemporain. Moderne Icare, notre homme volant n’était pas équipé de plumes et de cire, mais a eu besoin de 80 l de kérosène pour ce vol de 35 km en deux étapes devant s’arrêter au milieu du parcours pour refaire le plein sur une barge, son autonomie n’étant que d’une quinzaine de minutes. Ce « tapis volant du futur » (dixit les médias) a donc consommé 227 l aux 100 km, deux fois plus que la limite maintenant imposée aux formules 1 pour limiter leur puissance. Enfin, ce vol a émis 159 kg de CO2, soit 4,5 kg de CO2 par km, 35 fois plus qu’une berline standard. Maintenant, comparons l’homme volant avec un autre aéronef, qui lui n’est pas un prototype mais qui, selon les ornithologues, existe à deux cent millions d’exemplaires : Apus apus, le martinet noir.

Le martinet, un acrobate des airs !

Les 20 km d’autonomie du Flyboard feraient piailler de rire un martinet. Lui ne se pose jamais, ou plus précisément vole jour et nuit entre deux périodes de reproduction, durant neuf mois. Il dort en vol, se ravitaille en vol… et, en parfait acrobate des airs, s’accouple en vol. Plus étonnant encore, les jeunes martinets, dès la sortie du nid, volent joyeusement jusqu’à l’âge de 3 ans sans discontinuer ! Poids : 45 g tout habillé de plumes, contre 170 000 g pour l’homme volant, lourd de  son barda, ses tuyères et son carburant. Pollution : 100 % bio et recyclable, de la naissance jusqu’après la mort. Vitesse de pointe : le martinet arrive à pousser des pointes à 200 km/h, dépassant celles de l’homme volant....